Vietnam Airlines họp báo trước tình trạng nhiều phi công nghỉ việc

Cuối giờ chiều nay, 12/1, Tổng giám đốc Tổng công ty Hàng không VN (Vietnam Airlines) Phạm Ngọc Minh đã chủ trì buổi họp báo làm rõ những thông tin xung quanh vấn đề thu nhập của phi công cũng như việc phi công hãng này bất ngờ báo ốm hàng loạt bất thường dịp Tết Dương lịch vừa qua.

 Ông Phạm Ngọc Minh, Tổng giám đốc VNA, cho biết việc phi công của hãng nghỉ việc đang là “một hiện tượng bất thường. “Từ đầu năm 2014 đã có hiện tượng một số kỹ sư, thợ máy nộp đơn xin nghỉ việc, dù tổng công ty đã làm công tác tư tưởng nhưng họ vẫn nghỉ. Đến nửa cuối 2014 đã có phi công nộp đơn xin nghỉ. Nhưng trong dịp Tết dương lịch vừa qua, từ 30.12.2014 đến 4.1.2015 đã có tới 117 lượt phi công báo ốm, sau đó có 30 trường hợp nộp đơn xin nghỉ việc”.

56838

Theo ông Minh: “90% trường hợp xin nghỉ là thuộc đội bay Airbus, không có người trong các đội bay Boeing và ATR 72 xin nghỉ. Trong số 117 trường hợp báo ốm thì chỉ có 10 trường hợp có chứng nhận của cơ quan y tế”.

Dù không trực tiếp nói phi công VNA đồng loạt nghỉ việc là do chế độ đãi ngộ thấp, song ông Minh thừa nhận hiện tượng này trên thế giới không phải là hiếm. Điều này đòi hỏi VNA và các cơ quan quản lý nhà nước phải có biện pháp kịp thời, bởi việc phi công nghỉ việc hàng loạt đã và đang đe dọa an ninh kinh tế của đất nước.

Ông Minh cũng cho biết từ năm 2008, VNA đã xây dựng lộ trình cải cách tiền lương, đặc biệt là lao động kỹ thuật cao, đưa ra mục tiêu trong vòng từ 5 - 7 năm mức lương của lao động kỹ thuật cao sẽ tiếp cận 75 - 80% mặt bằng khu vực Đông Nam Á. Cũng năm 2008, trong đợt cải cách tiền lương đầu tiên, phi công đã được tăng lương gấp đôi, các năm gần đây đều có sự điều chỉnh theo hướng tăng tương đối rõ rệt. Theo đó, vào thời điểm tháng 9.2014, cơ trưởng máy bay Boeing 777 và Airbus 330 là 132 triệu đồng/tháng, đến tháng 1.2015 đã tăng lên 163 triệu đồng/tháng, dự kiến đến tháng 7.2015 tăng khoảng 177 triệu đồng/tháng. Đối với cơ trưởng máy bay A321 lương từ tháng 9.2014 là khoảng 115 triệu đồng/tháng, đến tháng 1.2015 tăng 143 triệu đồng/tháng, dự kiến đến tháng 7.2015 sẽ tăng khoảng 158,8 triệu đồng/tháng.

Đại diện bộ phận tổ chức tiền lương của VNA nhìn nhận, bên cạnh 600 phi công thì 9.000 lao động khác của tổng công ty cũng phải quan tâm. Tuy nhiên, từ năm 2008 đến nay, việc tăng lương chủ yếu tập trung cho phi công, trong đó mức lương chung cho các lao động khác vẫn giậm chân tại chỗ. Bình quân lương của lao động VNA hiện nay xấp xỉ 10 triệu đồng/tháng, còn tiếp viên khoảng 19 triệu đồng/tháng.

56759

Trả lời câu hỏi của báo chí, ông Minh thừa nhận mức lương này vẫn thấp so với một số hãng hàng không trong khu vực. “Theo đánh giá của chúng tôi thì mức lương của lực lượng phi công hiện nay đang đáp ứng được yêu cầu lộ trình đề ra là khoảng 75 - 80% mức lương phi công nước ngoài mà VNA thuê và sẽ tiếp tục cải cách ở mức độ hợp lý”, ông Minh nói, đồng thời bác bỏ chuyện một số hãng khác đang cạnh tranh với VNA lôi kéo phi công chuyển việc.

Một thông tin khác được ông Minh cung cấp là VNA cũng đã đặt mục tiêu tuyển dụng, đào tạo nhằm tăng dần tỷ lệ phi công Việt Nam trong đội bay của mình. Nếu như năm 2010, tỷ lệ phi công nước ngoài trong đội bay của VNA là khoảng 50% thì tỷ lệ này liên tục giảm trong những năm gần đây và năm 2014 là 22%.

Xung quanh thông tin đa số phi công nghỉ việc thuộc đội bay Airbus, một số phóng viên đặt vấn đề liệu có phải ông Minh ám chỉ đến việc phi công của Vietnam Airlines đang có ý định chuyển sang đối thủ cạnh tranh là Hãng hàng không Vietjet, vì hãng này đang khai thác loại tàu bay này? Tuy nhiên, người đứng đầu Vietnam Airlines đã phủ nhận điều này. “Chúng tôi không nghĩ chuyện vừa rồi là do Vietjet. Vấn đề chúng tôi quan tâm hơn là diễn biến tư tưởng của người lao động và làm thế nào giải quyết căn bản vấn đề này với lực lượng lao động của TCT, ổn định tâm lý của lực lượng lao động trong TCT” – ông Minh nói.

Ông Minh cũng cho biết về ngắn hạn cũng như lâu dài, việc phi công báo ốm hàng loạt, thậm chí xin nghỉ việc nhiều bất thường sẽ ảnh hưởng đến an ninh – an toàn khai thác cũng như ảnh hưởng đến việc thực hiện các nhiệm vụ của TCT đã được Thủ tướng Chính phủ và Bộ GTVT trực tiếp chỉ đạo là phục vụ phát triển kinh tế xã hội của đất nước, phục vụ các nhiệm vụ chính trị. “Vietnam Airlines không có chủ trương trả lương cho phi công theo bất kỳ mức giá nào mà thị trường hay đối thủ nào đó nêu ra. Chúng tôi nói rõ với tập thể lãnh đạo phi công của Đoàn bay 919 chúng tôi điều chỉnh lương theo lộ trình. 600 lao động là phi công được điều chỉnh đồng loạt chứ không riêng gì phi công cho loại máy bay nào.

PV (Tổng hợp)