-->

TP.HCM: Bao giờ có bãi đỗ xe ngầm?

Sau nhiều năm triển khai, hiện 4 dự án bãi đỗ xe ngầm ở trung tâm Thành phố Hồ Chí Minh (TP.HCM) vẫn "giẫm chân tại chỗ"...
TP.HCM xin gỡ vướng liên quan việc thu phí sử dụng vỉa hè TP.HCM: Đề xuất thu phí lòng đường để giữ xe cao nhất 350.000 đồng m2/tháng TP.HCM đang tạm giữ hơn 34.000 xe máy vi phạm hành chính

Chậm tiến độ

Theo quy hoạch, TP.HCM có 4 bãi đỗ xe ngầm khu vực trung tâm gồm bãi đỗ xe ngầm Công viên Lê Văn Tám, Công viên Tao Đàn, Sân vận động Hoa Lư và sân khấu Trống Đồng. Có dự án được chấp thuận từ năm 2009 nhưng 15 trôi qua, vẫn chưa rõ "hình hài".

TP.HCM: Bao giờ có bãi đỗ xe ngầm?
Phối cảnh dự án bãi đỗ xe ngầm Công viên Lê Văn Tám, quận 1.

Mới đây, Sở Giao thông vận tải (GTVT) TP.HCM tiếp tục có báo cáo tổng hợp các vướng mắc, khó khăn trong quá trình triển khai 4 dự án bãi đỗ xe ngầm nói trên. Điều đáng nói, có những dự án mặc dù đã được nhiều sở ngành, đơn vị có liên quan, thậm chí Ủy ban nhân dân (UBND) Thành phố chỉ đạo giải quyết nhưng vẫn "giẫm chân tại chỗ", trong khi nhu cầu đỗ xe của người dân khu vực trung tâm Thành phố đang trở nên bức thiết.

Dự án bãi đỗ xe ngầm tại sân khấu Trống Đồng (tổng mức đầu tư hơn 740 tỷ đồng) được chấp thuận hình thức đầu tư từ năm 2009 với quy mô xây dựng 7 tầng hầm, 3 tầng nổi, mật độ xây dựng 49%, tổng số chỗ đỗ xe là 890 xe ô tô và 400 xe máy.

Năm 2010, UBND TP.HCM cấp Giấy chứng nhận đầu tư cho Công ty TNHH Tập đoàn Đông Dương và cho công ty này thuê đất thực hiện dự án. Nhà đầu tư đã phê duyệt dự án, báo cáo đánh giá tác động môi trường, thỏa thuận hạ tầng kĩ thuật, lập phương án phòng cháy chữa cháy.

Tuy nhiên, quá trình thực hiện thủ tục cấp giấy phép xây dựng dự án bị gián đoạn do liên quan đến điều chỉnh hồ sơ thiết kế kỹ thuật công trình có phần diện tích nằm trong vùng kiểm soát xây dựng thuộc dự án tuyến metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) cũng như vướng mắc về chỉ tiêu quy hoạch, kiến trúc.

Dự án bãi đỗ xe ngầm tại Công viên Lê Văn Tám có quy mô 4 tầng ngầm, công suất đáp ứng 2.024 chỗ đỗ xe máy, 1.260 xe du lịch, 27 xe buýt, xe tải và xe minibus. Dự án được Thủ tướng Chính phủ cho phép đầu tư vào năm 2005. Vào năm 2009, UBND TP.HCM ký hợp đồng BOT với nhà đầu tư là Công ty CP Đầu tư phát triển Không Gian Ngầm (IUS).

Trong quá trình thực hiện, nhà đầu tư đã lập thiết kế cơ sở, UBND Thành phố chấp thuận điều chỉnh thiết kế cơ sở. Do chủ đầu tư thực hiện chậm tiến độ theo các mốc thời gian đã ký kết trong hợp đồng nên năm 2017, Sở GTVT TP.HCM có văn bản cảnh báo về việc chấm dứt hợp đồng trước thời hạn. Đến năm 2019, Sở GTVT ra thông báo chấm dứt hợp đồng dự án trước thời hạn đối với Công ty IUS, tuy nhiên chủ đầu tư không có thông tin, ý kiến phản hồi cũng như liên hệ, phối hợp giải quyết các thủ tục liên quan đến chấm dứt hợp đồng dự án.

TP.HCM: Bao giờ có bãi đỗ xe ngầm?
Đến nay vẫn chưa có bãi đỗ xe ngầm được triển khai tại Công viên Tao Đàn.

Đến năm 2020 chủ đầu tư mới kiến nghị xin gia hạn tiến độ thực hiện dự án, cũng như xin chấp thuận chủ trương hỗ trợ lãi vay (không vượt quá 70% tổng mức đầu tư) trong thời gian 30 tháng để bù một phần lãi vay cho chủ đầu tư.

Trong khi đó, dự án bãi đỗ xe ngầm tại khu vực sân bóng đá thuộc Công viên Tao Đàn có quy mô 4 tầng hầm, tổng mức đầu tư 1.055 tỷ đồng, đáp ứng 1.198 xe ô tô, 896 xe máy. Dự án bãi đỗ xe ngầm tại sân vận động Hoa Lư có tổng vốn đầu tư 3.419 tỷ đồng, quy mô 5 tầng hầm, đáp ứng 2.548 ô tô, 2.873 xe máy. Cả 2 dự án này được UBND TP.HCM phê duyệt từ năm 2015. Tuy nhiên đến nay dự án vẫn chưa được triển khai theo kế hoạch đề ra.

Tiếp tục rà soát, quy hoạch địa điểm xây dựng

Từ thực tế vướng mắc, khó khăn nêu trên, Sở GTVT TP.HCM kiến nghị UBND Thành phố giao Sở Quy hoạch - Kiến trúc chủ động làm việc rõ với Công ty TNHH Tập đoàn Đông Dương để thống nhất về phương án quy hoạch kiến trúc, chỉ tiêu quy hoạch của dự án bãi đỗ xe ngầm tại sân khấu Trống Đồng, tham mưu, đề xuất UBND Thành phố theo đúng quy định.

Đồng thời Sở GTVT cũng kiến nghị UBND Thành phố giao Sở Kế hoạch và Đầu tư chủ trì, phối hợp với Sở Tài nguyên và Môi trường thực hiện kiểm tra, rà soát chủ trương cho Công ty TNHH Tập đoàn Đông Dương thuê đất để thực hiện dự án bãi đỗ xe ngầm công cộng kết hợp thương mại, dịch vụ và sân khấu Trống Đồng; chủ trì phối hợp với các sở ngành, đơn vị rà soát pháp lý liên quan đến cấp Giấy chứng nhận đầu tư cho nhà đầu tư.

TP.HCM: Bao giờ có bãi đỗ xe ngầm?
Bài toán xây dựng bãi đỗ xe ngầm tại khu vực trung tâm TP.HCM đến nay vẫn chưa có lời giải.

Đối với dự án bãi đỗ xe ngầm tại Công viên Lê Văn Tám, Sở GTVT TP.HCM kiến nghị UBND Thành phố giao Sở Tư pháp chủ trì, phối hợp Sở Kế hoạch và Đầu tư rà soát, hướng dẫn trình tự thủ tục chấm dứt hợp đồng dự án trước thời hạn với nhà đầu tư; tham mưu kết quả, trình UBND Thành phố xem xét, chỉ đạo.

Sở GTVT cũng kiến nghị UBND Thành phố giao Sở Kế hoạch và Đầu tư rà soát, tham mưu UBND Thành phố về việc thu hồi các thủ tục pháp lý liên quan đến đầu tư của dự án; Sở Tài nguyên và Môi trường tham mưu rà soát, thu hồi các thủ tục pháp lý liên quan đến đất đai.

Trong khi đó, tại dự án bãi đỗ xe ngầm Công viên văn hóa Tao Đàn và sân vận động Hoa Lư, Sở GTVT kiến nghị UBND Thành phố ban hành quyết định chấm dứt đề xuất thực hiện đối với dự án đã được UBND Thành phố chấp thuận tại Quyết định số 6714 và Quyết định số 5079 trước đó vào năm 2015.

Ngoài ra Sở GTVT kiến nghị UBND Thành phố giao Sở Xây dựng tham mưu chủ trì, rà soát pháp lý, quy hoạch địa điểm xây dựng các bãi đỗ xe ngầm; nghiên cứu chính sách phù hợp để mời gọi đầu tư, báo cáo UBND Thành phố phương án đầu tư xây dựng các bãi đỗ xe ngầm theo quy định pháp luật hiện hành.

Như vậy cho đến nay, 4 dự án bãi đỗ xe ngầm vẫn còn đang “nằm trên giấy”, trong khi Thành phố thiếu trầm trọng các bãi đỗ xe khu vực trung tâm khiến cho tình trạng đỗ xe tràn lan, lấn chiếm lòng lề đường, vỉa hè khó xử lý căn cơ, dứt điểm. Vì thế chính quyền các cấp TP.HCM cần quyết liệt vào cuộc để sớm triển khai các dự án bãi đỗ xe ngầm, vừa đáp ứng nhu cầu bức thiết của nhân dân cũng như đảm bảo mỹ quan, trật tự đô thị cho Thành phố.

Xuân Tình

Có thể bạn quan tâm

Ý kiến bạn đọc

Nên xem

Hà Nội sắp vận hành Trung tâm báo chí hiện đại, ứng dụng trí tuệ nhân tạo

Hà Nội sắp vận hành Trung tâm báo chí hiện đại, ứng dụng trí tuệ nhân tạo

Chiều 9/5, Ủy ban nhân dân (UBND) thành phố Hà Nội sẽ tổ chức khai trương Trung tâm Báo chí Thủ đô Hà Nội - sự kiện có ý nghĩa quan trọng trong chiến lược đổi mới công tác truyền thông chính sách, nâng cao hiệu quả phối hợp thông tin giữa chính quyền Thành phố với báo chí và công chúng.
Tổ chức chính quyền cấp xã cần linh hoạt, phù hợp với từng vùng, miền

Tổ chức chính quyền cấp xã cần linh hoạt, phù hợp với từng vùng, miền

Các đại biểu Quốc hội (ĐBQH) đề nghị giao Chính phủ quy định về mô hình tổ chức Ủy ban nhân dân (UBND) linh hoạt đảm bảo phù hợp với điều kiện thực tế từng địa phương, vùng miền và đúng với tinh thần tinh gọn bộ máy tổ chức. Tương tự, đối với mô hình của Hội đồng nhân dân (HĐND) cấp xã, không nên quy định cứng trong luật, mà giao cho cơ quan có thẩm quyền quy định mô hình tổ chức, hoặc điều chỉnh lĩnh vực hoạt động các Ban của HĐND cấp xã.
Sẽ ban hành nghị định đánh giá công chức bằng KPI, sản phẩm công việc

Sẽ ban hành nghị định đánh giá công chức bằng KPI, sản phẩm công việc

Phải khắc phục được tư duy biên chế suốt đời. Vì vậy phải thiết kế làm sao cho có vào có ra, dứt điểm xóa bỏ biên chế suốt đời. Muốn như vậy phải thực hiện 2 công cụ gồm đánh giá trên cơ sở vị trí việc làm và sử dụng cơ chế hợp đồng (hợp đồng chuyên gia, nhà khoa học, vị trí việc làm).
Khẩn trương đưa Nghị quyết về phát triển kinh tế tư nhân sớm đi vào cuộc sống

Khẩn trương đưa Nghị quyết về phát triển kinh tế tư nhân sớm đi vào cuộc sống

Với quyết tâm thực hiện mục tiêu tới năm 2030 cả nước có 2 triệu doanh nghiệp, gấp đôi so với số lượng gần 1 triệu doanh nghiệp hiện nay sau gần 40 năm đổi mới, Thủ tướng Phạm Minh Chính nêu rõ, thủ tục hành chính phải nhanh nhất có thể, đơn giản nhất có thể và chi phí ít nhất có thể, đặc biệt là đơn giản hóa thủ tục thành lập doanh nghiệp, giải quyết tranh chấp và phá sản.
Khởi tố vụ tai nạn giao thông khiến nữ sinh 14 tuổi ở Vĩnh Long tử vong

Khởi tố vụ tai nạn giao thông khiến nữ sinh 14 tuổi ở Vĩnh Long tử vong

Ngày 7/5, Bộ Công an thông tin về tiến độ điều tra vụ việc, những cập nhật mới nhất, nhiều tình tiết quan trọng liên quan vụ tai nạn giao thông xảy ra ngày 4/9/2024 tại ấp Vĩnh Lợi, xã Vĩnh Xuân, huyện Trà Ôn, tỉnh Vĩnh Long làm cháu Nguyễn Ngọc Bảo Trân (14 tuổi) tử vong.
Cần có chính sách hỗ trợ cán bộ, công chức thuê, mua nhà ở công vụ

Cần có chính sách hỗ trợ cán bộ, công chức thuê, mua nhà ở công vụ

Thực hiện sáp nhập các đơn vị hành chính, sáp nhập tỉnh, đội ngũ cán bộ công chức khi về các địa phương mới sẽ rất khó khăn trong việc bố trí về nhà ở. Do đó, đại biểu Quốc hội (ĐBQH) cho rằng cần có cơ chế, chính sách hỗ trợ các cán bộ, công chức theo hình thức được thuê, mua ưu tiên từ trên xuống và bảo đảm tính công bằng.
San lấp trái phép hồ Đầm - Kỳ 3: Cần xem xét trách nhiệm người đứng đầu

San lấp trái phép hồ Đầm - Kỳ 3: Cần xem xét trách nhiệm người đứng đầu

"UBND huyện Ba Vì tiếp tục chỉ đạo UBND xã Minh Quang yêu cầu ông Nguyễn Trọng Hiếu múc bỏ toàn bộ đất, đá đã đổ vào lòng hồ Đầm, khắc phục dứt điểm sai phạm theo quy định của pháp luật". Đây là nội dung trong báo cáo gửi thành phố Hà Nội của UBND huyện Ba Vì, sau chỉ đạo của UBND Thành phố liên quan đến nội dung Báo Lao động Thủ đô phản ánh về tình trạng san lấp trái phép tại hồ Đầm (xã Minh Quang). Tuy nhiên, theo ghi nhận của phóng viên, những vi phạm này chưa được xử lý dứt điểm. Có lẽ đã đến lúc cần phải xem xét trách nhiệm người đứng đầu ở địa phương này.

Tin khác

Xe buýt cần thay đổi thế nào để tăng sức hấp dẫn?

Xe buýt cần thay đổi thế nào để tăng sức hấp dẫn?

Những năm gần đây, Hà Nội đã không ngừng nỗ lực mở rộng mạng lưới xe buýt, đầu tư đổi mới phương tiện và đẩy mạnh ứng dụng khoa học công nghệ trong công tác quản lý, điều hành. Mục tiêu là để nâng cao chất lượng dịch vụ, giúp người dân tiếp cận xe buýt một cách thuận tiện và hiệu quả hơn. Tuy vậy, để xe buýt trở thành lựa chọn cạnh tranh với phương tiện cá nhân vẫn là bài toán khó, khi phía trước còn nhiều rào cản - trong đó, đáng kể nhất chính là thói quen và tư duy sử dụng phương tiện của người dân.
TP.HCM: Xử lý 3.651 trường hợp vi phạm về trật tự an toàn giao thông dịp lễ 30/4

TP.HCM: Xử lý 3.651 trường hợp vi phạm về trật tự an toàn giao thông dịp lễ 30/4

Thời điểm trước, trong, sau lễ 30/4 và 1/5, Phòng Cảnh sát giao thông (PC08) Công an Thành phố Hồ Chí Minh (TP.HCM) triển khai đồng bộ nhiều biện pháp nghiệp vụ, bố trí lực lượng điều tiết, phân luồng giao thông, tạo điều kiện để nhân dân lưu thông an toàn, thông suốt.
Vận tải và bưu chính chuyển phát có xu hướng phát triển cao

Vận tải và bưu chính chuyển phát có xu hướng phát triển cao

Chi cục Thống kê Thành phố vừa thông tin, trong tháng 4/2025, tổng doanh thu hoạt động vận tải, hoạt động hỗ trợ vận tải và bưu chính, chuyển phát ước đạt 21 nghìn tỷ đồng, tăng 15,8% so với cùng kỳ năm trước.
Xe chở đoàn đưa tang bốc cháy trên cao tốc Nội Bài - Lào Cai

Xe chở đoàn đưa tang bốc cháy trên cao tốc Nội Bài - Lào Cai

Một chiếc xe tang cháy rụi trên cao tốc Nội Bài - Lào Cai giữa trời nắng nóng, nguyên nhân nghi ngờ xuất phát từ cốc nến trong xe.
Sắp mở bán vé tàu Hoa phượng đỏ

Sắp mở bán vé tàu Hoa phượng đỏ

Nhân dịp kỷ niệm 70 năm Ngày Giải phóng Hải Phòng (13/5/1955 - 13/5/2025), Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch Hải Phòng phối hợp ngành Đường sắt Việt Nam chuẩn bị đưa vào vận hành đoàn tàu du lịch hạng sang mang tên “Hoa phượng đỏ” - biểu tượng mới cho du lịch đường sắt, kết nối hai thành phố lớn Hà Nội - Hải Phòng bằng hành trình đẳng cấp và đầy phong cách.
Dịp lễ 30/4, hàng không Việt Nam phục vụ gần 2,1 triệu lượt khách

Dịp lễ 30/4, hàng không Việt Nam phục vụ gần 2,1 triệu lượt khách

Theo Cục hàng không Việt Nam (Hàng không Việt Nam), trong giai đoạn nghỉ lễ 30/4-1/5, hàng không đạt gần 2,1 triệu lượt khách và 23.360 tấn hàng hóa, tăng gần 26% về hành khách và gần 19% hàng hóa so với cùng kỳ năm trước.
Người dân hối hả quay trở lại TP.HCM sau lễ 30/4

Người dân hối hả quay trở lại TP.HCM sau lễ 30/4

Hôm nay (4/5) là ngày cuối của kỳ nghỉ lễ 30/4 và 1/5/2025, người dân các nơi quay lại Thành phố Hồ Chí Minh (TP.HCM) để chuẩn bị cho ngày làm việc, học tập bắt đầu vào ngày mai (5/5).
Giao thông Hà Nội ngày cuối kỳ nghỉ lễ: Thông thoáng đến "ngỡ ngàng"

Giao thông Hà Nội ngày cuối kỳ nghỉ lễ: Thông thoáng đến "ngỡ ngàng"

Khác với những dự đoán về kịch bản ùn tắc "kinh hoàng" thường thấy vào cuối các dịp nghỉ lễ dài ngày, giao thông ở cửa ngõ Hà Nội cũng như khu vực nội đô trong ngày cuối cùng của kỳ nghỉ kéo dài 5 ngày (30/4 - 1/5), lại mang một diện mạo hoàn toàn khác: Thông thoáng đến "ngỡ ngàng".
Giao thông Hà Nội thông thuận trong ngày cuối nghỉ lễ 30/4 - 1/5

Giao thông Hà Nội thông thuận trong ngày cuối nghỉ lễ 30/4 - 1/5

Trong ngày hôm nay (4/5), ngày cuối cùng của kỳ nghỉ lễ 30/4 - 1/5, giao thông Hà Nội tương đối thông thuận. Trên các tuyến cao tốc hướng về Hà Nội, tình hình giao thông cũng không có nhiều điểm ùn tắc.
Trong 5 ngày nghỉ lễ 30/4: CSGT toàn quốc xử lý hơn 42.000 trường hợp vi phạm

Trong 5 ngày nghỉ lễ 30/4: CSGT toàn quốc xử lý hơn 42.000 trường hợp vi phạm

Thông tin từ Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an), trong 5 ngày nghỉ Lễ 30-4 và 1-5 lực lượng Cảnh sát giao thông (CSGT) toàn quốc đã xử lý 42.620 trường hợp vi phạm; tạm giữ 221 xe ô tô, 11.335 xe mô tô; 351 phương tiện khác; tước 1.316 giấy phép lái xe các loại, trừ điểm giấy phép lái xe 5.554 trường hợp.
Xem thêm
Phiên bản di động