--> -->

Hệ thống thẻ vé liên thông: Đột phá trong giao thông công cộng

Hà Nội đang bước vào giai đoạn chuyển mình mạnh mẽ, trong đó giao thông công cộng đóng vai trò then chốt. Hệ thống thẻ vé điện tử liên thông Hà Nội đang hướng đến là một minh chứng cho nỗ lực đó.
Thẻ vé tháng ảo dùng trên hệ thống vận tải hành khách công cộng có lợi ích gì? Hà Nội: Người có công, người khuyết tật, người cao tuổi sẽ được dùng thẻ xe buýt miễn phí không thời hạn Quy định cụ thể về tiếp nhận, thực hiện hoạt động tố tụng, thanh tra sau sắp xếp tổ chức bộ máy

Những hạn chế cần khắc phục

Từ khi chính thức đi vào vận hành thương mại, đến nay các tuyến đường sắt đô thị trên địa bàn đã thu được nhiều kết quả nổi bật. Sản lượng vận chuyển hành khách luôn đạt mức cao. Nhìn từ tuyến đường sắt đô thị Nhổn - Ga Hà Nội có thể thấy, ngay khi được vận hành, tuyến đã nhanh chóng thu hút lượng lớn hành khách, qua đó khẳng định vai trò tất yếu của hệ thống tàu điện trong việc giảm ùn tắc và nâng tầm chất lượng giao thông Thủ đô.

Em Đinh Thị Hương Trà, sinh viên năm 2, Trường Đại học Thương mại, chia sẻ nhờ tuyến đường sắt đô thị Nhổn - Ga Hà Nội em đã chuyển hẳn từ phương tiện cá nhân sang sử dụng tàu điện. Việc chuyển đổi này cũng giúp Hương Trà tiết kiệm tới 30 phút di chuyển mỗi ngày. “Em rất hào hứng khi có thể ngồi trên tàu, nhìn dòng người, phố phường trôi qua cửa kính, thay vì phải chen chúc giữa dòng xe cộ đông đúc”, Hương Trà bày tỏ.

Hệ thống thẻ vé liên thông: Đột phá trong giao thông công cộng
Việc “số hóa” thẻ vé, hay tiến xa hơn là tích hợp liên thông thẻ vé trên tất cả các phương tiện vận tải hành khách công cộng sẽ giúp tạo thuận lợi tối đa cho khách hàng khi tham gia giao thông công cộng. Ảnh: Đinh Luyện

Không chỉ riêng tuyến Nhổn - Ga Hà Nội có sức hấp dẫn với người dân, tuyến Cát Linh - Hà Đông suốt nhiều năm nay cũng đã trở thành hình mẫu tiêu biểu cho loại hình vận tải hành khách khối lượng lớn. Với sự êm ái, an toàn và tốc độ ổn định, tuyến này đã khiến nhiều người dần thay đổi thói quen di chuyển.

Trường hợp anh Ngô Minh Hoàn, trú tại Yên Nghĩa (Hà Đông) là ví dụ. Anh Hoàn chia sẻ, bản thân là một trong những người đầu tiên mua vé tháng để phục vụ nhu cầu đi lại. Với anh Hoàn, việc đi tàu điện không chỉ rút ngắn thời gian mà còn giúp anh tránh được cảnh tắc đường, có được thảnh thơi ngắm nhìn thành phố trong một không gian yên tĩnh, sạch đẹp. “Mỗi ngày đi làm, tôi cảm nhận được sự ưu việt của phương tiện công cộng hiện đại này, đó chính là một bước tiến lớn của giao thông Hà Nội”, anh Hoàn chia sẻ.

Thách thức lớn nhất đối với giao thông đô thị hiện nay của Hà Nội là ùn tắc giao thông, tai nạn giao thông, và ô nhiễm môi trường; di chuyển chưa thuận tiện, tỷ lệ vận tải hành khách công cộng còn thấp; các đơn vị quản lý điều hành giao thông còn độc lập; dữ liệu giao thông rời rạc, chưa mang tính kết nối đồng bộ.

Tuy có nhiều ưu điểm song hai tuyến tàu điện lại có hạn chế trong việc tiếp cận với hành khách. Theo tìm hiểu, trên tuyến Metro Cát Linh - Hà Đông, các ga có lượng khách ra/vào đông nhất, bao gồm ga Cát Linh, ga Văn Quán và ga Yên Nghĩa. Đây là những ga có vị trí thuận lợi, kết nối với các khu vực dân cư có mật độ cao và các điểm đến quan trọng. Tuy nhiên, một số ga như ga La Thành, ga Vành đai 3… là các ga có lượng hành khách thấp hơn, do những hạn chế trong việc tiếp cận.

Ngoài ra, có một thực tế nhãn tiền là hiện hai tuyến đường sắt đô thị đang "cô đơn", thiếu tính kết nối với nhau. Trong đó, việc thiếu kết nối được thể hiện ngay từ thẻ vé không đồng nhất đến việc các tuyến không thông với nhau, phải qua khâu trung chuyển xe buýt đã dẫn đến tình trạng vào giờ thấp điểm, lượng khách vẫn chưa đạt kỳ vọng.

Theo tìm hiểu, nguyên nhân xảy ra tình trạng trên cũng bởi xuất phát từ những lý do khách quan quan. Chẳng hạn, mỗi tuyến lại là một hệ thống hoàn chỉnh khác nhau, một tuyến là của Trung Quốc, một tuyến là của Pháp, bởi vậy cả hai tuyến tàu điện đều không sử dụng chung được hệ thống thẻ vé. Đây là hạn chế lớn, hết sức bất tiện bởi hành khách mỗi khi muốn di chuyển thì phải dùng hệ thống thẻ vé khác nhau.

Bước chuyển mình mới

Trong bối cảnh chuyển đổi số mạnh mẽ, việc triển khai thẻ vé thông minh không chỉ là câu chuyện kỹ thuật, mà còn là chiến lược quốc gia. Việc tích hợp trong thanh toán vé giúp giảm thiểu thủ tục, đồng thời nâng cao tính an toàn và tiện lợi, hướng tới một hệ thống giao thông công cộng văn minh, hiện đại.

Hệ thống thẻ vé liên thông: Đột phá trong giao thông công cộng
Hiện nay việc liên thông thẻ vé mới được triển khai trên xe buýt. Ảnh: Đinh Luyện

Hà Nội là một trong những địa phương đi đầu hiện thực hóa hệ thống thẻ vé điện tử liên thông. Theo Trung tâm Quản lý và Điều hành giao thông thành phố Hà Nội, hiện Hà Nội đã triển khai hệ thống vé điện tử liên thông đa phương thức, giúp người dân sử dụng xe buýt nhanh chóng, thuận tiện hơn. Khi sử dụng vé điện tử, người dân không cần đến điểm đăng ký mà có thể thực hiện mua vé, gia hạn hoàn toàn trực tuyến.

Ngoài ra, gần một năm nay, Trung tâm đã phát triển thêm thẻ vé ảo, cho phép hành khách thực hiện mọi thao tác ngay trên ứng dụng “Thẻ vé giao thông Hà Nội” trên điện thoại thông minh. Đặc biệt, trong quá trình sử dụng, hệ thống đã được nâng cấp để thẻ ảo hoạt động mà không cần kết nối internet, tạo sự thuận tiện tối đa cho hành khách tham gia giao thông công cộng.

Hệ thống thẻ vé liên thông: Đột phá trong giao thông công cộng
Việc sớm sử dụng chung vé cho tất cả các loại hình vận tải hành khách công cộng bao gồm cả xe buýt, buýt nhanh BRT, đường sắt đô thị… là hết sức cần thiết. Ảnh: Đinh Luyện

Đánh giá tích cực việc ứng dụng thẻ vé ảo, em Nguyễn Văn Hưng - sinh viên Trường Đại học Kiến trúc Hà Nội chia sẻ, với sinh viên, việc tải ứng dụng và sử dụng dịch vụ khá dễ dàng, thuận lợi, dễ sử dụng. Với Hưng hài lòng nhất là ở nhà vào bất cứ thời gian nào cũng có thể đăng ký làm thẻ để sử dụng mà không phải ra điểm giao dịch. Khi đi xe buýt, không cần phải mang theo thẻ giấy mà chỉ cần quét mã QR, không còn nỗi lo quên hoặc mất thẻ.

Thẻ vé điện tử liên thông, hiểu một cách đơn giản, là tấm vé sử dụng chung cho tất cả các loại hình vận tải hành khách công cộng bao gồm cả xe buýt, buýt nhanh BRT, đường sắt đô thị… Hành khách sẽ được cấp một tài khoản cá nhân trên hệ thống, nạp tiền và sử dụng qua thẻ. Mỗi khi đi xe buýt hay đường sắt đô thị, hành khách chỉ cần quẹt thẻ, hệ thống sẽ tự trừ tiền, không phải dùng tiền mặt mua vài ba loại thẻ vé khác nhau nữa.

Tương tự, chị Nguyễn Thu Hồng, nhân viên văn phòng quận Đống Đa cho biết, việc Hà Nội đưa thẻ vé ảo vào sử dụng rất tiện lợi. Tiện lợi lớn nhất là người có nhu cầu sử dụng xe buýt thường xuyên sẽ không mất nhiều thời gian làm thẻ.

Thay vì đến các điểm đăng ký, khách hàng có nhu cầu chỉ cần ở nhà thao tác ngay trên điện thoại là có thể tạo tài khoản hoặc gia hạn thêm thời gian của vé tháng. Đây là điều hết sức tiện lợi, giúp hành khách tối ưu hóa thời gian.

Ở câu chuyện xây dựng hệ thống thẻ vé liên thông, chia sẻ tại Tọa đàm "Giải pháp thanh toán thông minh phục vụ giao thông hiện đại", ông Đỗ Việt Hải, Phó Giám đốc Sở Xây dựng Hà Nội cho biết, hiện nay Hà Nội về cơ bản đã xây dựng xong các chính sách để phát triển hệ thống thẻ vé thông minh. Một trong những lý do đầu tiên và quan trọng nhất đặt ra vấn đề xây dựng hệ thống thẻ vé liên thông là nhu cầu thực tế.

Để xây dựng được hệ thống thẻ vé liên thông này, ông Đỗ Việt Hải cho rằng, ngoài các khung kỹ thuật, các đề án về phát triển giao thông đô thị thông minh, cần xây dựng một chính sách vé cụ thể cho từng loại hình vé, từng loại hình dịch vụ và bảo đảm tính mở, tính kết nối không chỉ với các loại hình dịch vụ vận tải hành khách mà còn với các loại hình dịch vụ khác.

Hệ thống này không chỉ liên thông với vận tải hành khách công cộng mà còn liên thông với thu phí tự động, các bến bãi đỗ xe và sử dụng dịch vụ không chỉ trên địa bàn Thủ đô. Dự kiến, hệ thống vé liên thông sẽ chính thức khai trương vào ngày 2/9/2025, không chỉ áp dụng cho các tuyến vận tải hành khách công cộng tại Hà Nội mà còn có khả năng mở rộng liên kết trên phạm vi toàn quốc.

Đinh Luyện

Có thể bạn quan tâm

Nên xem

Sáng mai (11/7), Hội đồng Tiền lương Quốc gia sẽ họp phiên thứ hai về lương tối thiểu vùng năm 2026

Sáng mai (11/7), Hội đồng Tiền lương Quốc gia sẽ họp phiên thứ hai về lương tối thiểu vùng năm 2026

Hội đồng Tiền lương Quốc gia sẽ họp phiên thứ hai vào sáng mai (11/7) để trao đổi về phương án lương tối thiểu vùng năm 2026.
EVNHANOI hiện đại hóa công tác quản lý vận hành sau sắp xếp, tinh gọn bộ máy quản lý

EVNHANOI hiện đại hóa công tác quản lý vận hành sau sắp xếp, tinh gọn bộ máy quản lý

Kể từ ngày 1/7/2025, Tổng Công ty Điện lực thành phố Hà Nội (EVNHANOI) đã tổ chức lại mô hình các Công ty Điện lực trực thuộc. Theo đó, EVNHANOI tổ chức lại các Công ty Điện lực cấp quận/huyện từ 30 đơn vị xuống còn 12 Công ty Điện lực khu vực. Việc sắp xếp này nhằm tinh gọn bộ máy quản lý, phát huy hiệu quả nguồn lực, hướng đến xây dựng mô hình hoạt động chuyên nghiệp, hiện đại, đồng bộ với tiến trình chuyển đổi số toàn diện trong ngành điện.
Hà Nội: Tập huấn những điểm mới về chế độ bảo hiểm xã hội, bảo hiểm thất nghiệp

Hà Nội: Tập huấn những điểm mới về chế độ bảo hiểm xã hội, bảo hiểm thất nghiệp

Ngày 10/7, Bảo hiểm xã hội (BHXH) Khu vực I tổ chức hội nghị trực tuyến tập huấn công tác chế độ BHXH, bảo hiểm thất nghiệp tới cán bộ, viên chức, người lao động BHXH các đơn vị trên địa bàn thành phố Hà Nội.
Đề xuất phương án xử lý chiếc máy bay “bỏ quên” suốt 18 năm tại Nội Bài

Đề xuất phương án xử lý chiếc máy bay “bỏ quên” suốt 18 năm tại Nội Bài

Chiếc Boeing B727-200 của Hãng hàng không Royal Khmer Airlines “bỏ quên” ở Cảng Hàng không Quốc tế Nội Bài được 18 năm và cơ quan quản lý Nhà nước đang đưa ra các giải pháp xử lý.
Gần 900 trẻ em Nghệ An nhiễm giun sán từ chó mèo

Gần 900 trẻ em Nghệ An nhiễm giun sán từ chó mèo

Từ đầu năm 2025 đến nay, Bệnh viện sản nhi Nghệ An đã tiếp nhận gần 900 ca trẻ em nhiễm ký sinh trùng như giun đũa chó mèo và sán dây – những bệnh lý thường lây truyền từ thú nuôi trong gia đình
Nỗ lực hợp tác, đóng góp cho hòa bình, ổn định và phát triển bền vững

Nỗ lực hợp tác, đóng góp cho hòa bình, ổn định và phát triển bền vững

Các nước ASEAN và đối tác cam kết đưa quan hệ đi vào chiều sâu, thực chất, hiệu quả. Trong bối cảnh khu vực và thế giới biến động khó lường, các nước nhấn mạnh yêu cầu tăng cường đối thoại, hợp tác, phối hợp hành động ứng phó các thách thức chung, đóng góp tích cực vào việc duy trì hoà bình, an ninh, ổn định, tạo điều kiện thuận lợi thúc đẩy tăng trưởng bao trùm và bền vững.
Báo Pháp luật Việt Nam kỷ niệm 40 năm xuất bản số đầu tiên và ra mắt Tòa soạn hội tụ

Báo Pháp luật Việt Nam kỷ niệm 40 năm xuất bản số đầu tiên và ra mắt Tòa soạn hội tụ

Chiều 10/7, tại Hà Nội, Báo Pháp luật Việt Nam tổ chức Lễ kỷ niệm 40 năm xuất bản số đầu tiên (10/7/1985 – 10/7/2025) và ra mắt tòa soạn hội tụ. Phát biểu tại buổi lễ, Thứ trưởng Bộ Tư pháp Nguyễn Thanh Ngọc đánh giá cao những đóng góp nổi bật của Báo Pháp luật Việt Nam với Bộ, ngành Tư pháp.

Tin khác

Người dân mong Hà Nội sớm thực hiện vé liên thông tàu điện - xe buýt

Người dân mong Hà Nội sớm thực hiện vé liên thông tàu điện - xe buýt

Thành phố sắp triển khai loại hình vé liên thông đa phương thức giữa metro và xe buýt. Hành khách tại Thủ đô Hà Nội sắp tới chỉ cần sử dụng một loại thẻ duy nhất để di chuyển giữa xe buýt và đường sắt đô thị, nhằm thu hút người dân sử dụng phương tiện công cộng.
Xe giường nằm cháy rụi trong đêm trên Quốc lộ 1

Xe giường nằm cháy rụi trong đêm trên Quốc lộ 1

Chiếc xe khách giường nằm chở theo 27 hành khách bất ngờ bốc cháy dữ dội khi đang lưu thông trên Quốc lộ 1 đoạn qua xã Hồng Sơn, tỉnh Lâm Đồng (xã Hồng Liêm, huyện Hàm Thuận Bắc, tỉnh Bình Thuận cũ). Vụ việc xảy ra vào đêm khuya khiến nhiều hành khách hoảng loạn tháo chạy, rất may không có thiệt hại về người.
Công an Hà Nội thông tin chính thức vụ tai nạn liên hoàn ở Trần Đại Nghĩa

Công an Hà Nội thông tin chính thức vụ tai nạn liên hoàn ở Trần Đại Nghĩa

Sáng 9/7, một vụ tai nạn giao thông liên hoàn nghiêm trọng đã xảy ra tại ngã tư Đại La - Trần Đại Nghĩa, Hà Nội. Một ô tô con va chạm với nhiều xe máy, xe máy điện, khiến 1 người tử vong, 9 người khác bị thương.
Rà soát tuyến vận tải hành khách sau sắp xếp đơn vị hành chính

Rà soát tuyến vận tải hành khách sau sắp xếp đơn vị hành chính

Thực hiện Nghị quyết số 190/2025/QH15 của Quốc hội về sắp xếp, tổ chức lại đơn vị hành chính và xây dựng mô hình chính quyền địa phương 2 cấp, từ ngày 1/7/2025, cả nước còn lại 34 tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương. Việc thay đổi địa giới hành chính kéo theo điều chỉnh mã số tỉnh, mã bến xe và cơ cấu các tuyến vận tải hành khách cố định.
Hà Nội chuẩn bị giải phóng mặt bằng hai tuyến đường sắt huyết mạch

Hà Nội chuẩn bị giải phóng mặt bằng hai tuyến đường sắt huyết mạch

Ủy ban nhân dân (UBND) thành phố Hà Nội vừa ban hành kế hoạch giải phóng mặt bằng các dự án xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng và đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam (đoạn qua địa bàn Thành phố).
Phục hồi điểm giấy phép lái xe: Người dân cần biết những gì?

Phục hồi điểm giấy phép lái xe: Người dân cần biết những gì?

Phòng Cảnh sát giao thông Hà Nội thông báo lịch tổ chức kiểm tra pháp luật về trật tự, an toàn giao thông đường bộ để thực hiện phục hồi điểm giấy phép lái xe. Vậy người dân cần làm gì, ở đâu để nắm rõ thông tin và thực hiện đúng các quy định liên quan đến việc này?
Cục CSGT công bố danh sách 30 trung tâm sát hạch lái xe

Cục CSGT công bố danh sách 30 trung tâm sát hạch lái xe

Ngày 9/7, Cục CSGT (Bộ Công an) công bố danh sách 30 trung tâm sát hạch lái xe loại 1 và loại 2 được cấp phép hoạt động theo quy định tại Nghị định 160/2024/NĐ-CP quy định về hoạt động đào tạo và sát hạch lái xe.
Đẩy nhanh tiến độ các dự án trọng điểm: Lan tỏa động lực phát triển toàn vùng Thủ đô

Đẩy nhanh tiến độ các dự án trọng điểm: Lan tỏa động lực phát triển toàn vùng Thủ đô

Trong bối cảnh bức thiết về yêu cầu hội nhập và phát triển, thành phố Hà Nội đang thể hiện quyết tâm cao độ trong việc tháo gỡ vướng mắc, đẩy nhanh tiến độ, góp phần cải thiện hạ tầng, kích thích tăng trưởng và lan tỏa động lực phát triển cho toàn vùng Thủ đô.
Ngày đầu phân làn đường Võ Chí Công: Giao thông thuận lợi

Ngày đầu phân làn đường Võ Chí Công: Giao thông thuận lợi

Ngày 9/7, Sở Xây dựng Hà Nội phối hợp với các đơn vị chức năng tổ chức điều chỉnh giao thông, triển khai phương án phân làn cho các phương tiện trên tuyến đường Võ Chí Công. Đáng chú ý, người dân tham gia giao thông trong ngày đầu đã chấp hành khá tốt quy định mới. Nhiều lái xe bày tỏ sự đồng tình, cho rằng việc phân làn rõ ràng giúp hạn chế xung đột giao thông, giảm nguy cơ va chạm và tạo sự văn minh, an toàn hơn khi di chuyển.
Tập đoàn Đèo Cả muốn làm tuyến metro số 2

Tập đoàn Đèo Cả muốn làm tuyến metro số 2

Công ty Cổ phần Tập đoàn Đèo Cả vừa có văn bản số 827 đề xuất với Ủy ban nhân dân (UBND) Thành phố Hồ Chí Minh (TP.HCM) và Ban Quản lý đường sắt đô thị TP.HCM (MAUR) được tham gia làm tuyến metr số 2 (Bến Thành - Tham Lương).
Xem thêm
Phiên bản di động