Dự án sân bay Long Thành: Cần thiết nhưng phải tính toán kỹ

UVBCT- PCT Quốc hội Nguyễn Thị Kim Ngân

Nếu không khéo thành dự án đắt nhất hành tinh

Theo Phó chủ tịch QH Nguyễn Thị Kim Ngân với tư cách là đại biểu QH thì dự án này cần thiết cho sự phát triển đất nước trong tương lai,  đặc biệt khi mà sân bay Tân Sơn Nhất đã trở nên quá tải lại “lọt thỏm” giữa lòng TP. HCM gây ô nhiễm môi trường và tiếng ồn. Vì vậy, xây sân bay Long Thành sẽ là điều kiện cần và đủ để tạo động lực thúc đẩy kinh tế khu vực phía Nam phát triển hơn. Tuy nhiên, vấn đề đặt ra cũng chính là điều lo lắng nhất, tình hình nợ công như hiện nay thì vốn xây dựng sân bay lấy ở đâu ra? Cạnh đó, khi dự án sân bay Long Thành đặt lên bàn QH là chưa có nghị quyết về minh bạch hóa hiệu quả đầu tư, vì thế chi phí đầu tư sân bay sẽ thế nào? Nếu theo tính toán sơ bộ là cao so với các sân bay trong khu vực. Bộ Giao thông - Vận tải chưa đưa ra con số cụ thể để nói cao hay thấp. Nếu không tính để QH so sánh, xem suất đầu tư chia cho hành khách là bao nhiêu tiền đầu tư/m2. Không khéo lại thành sân bay đắt nhất hành tinh giống như con đường đặt nhất hành tinh. Đây là vấn đề quan trọng.
Thế nên, theo Phó chủ tịch Nguyễn Thị Kim Ngân, bộ chủ quản cần phải tiếp tục làm rõ vấn đề về tổng mức đầu tư, khái toán phải so sánh bằng, cao hay thấp hơn với các sân bay trong cùng khu vực, xung quanh Việt Nam như Hồng Kông, Hàn Quốc, Thái Lan, Singapore… Cách tính tỷ lệ hoàn vốn cũng phải tính lại cụ thể. Khi khai thác sân bay Long Thành đồng thời với khai thác sân bay Tân Sơn Nhất chứ không phải đóng cửa Tân Sơn Nhất. Có nghĩa, chúng ta phải tính khai thác hết công suất của sân bay Tân Sơn Nhất (25 triệu lượt hành khách/năm), rồi tính hành khách, hàng hóa khi đầu tư sân bay Long Thành.

UVBCT, Bí thư Thành ủy Hà Nội Phạm Quang Nghị:

Làm sao để khả thi nhất

Với tư cách đại biểu QH, khi thảo luận ở tổ, Bí thư Thành ủy Hà Nội Phạm Quang Nghị cho rằng: Lịch sử chứng minh, có những công trình, dự án lớn khi đưa ra thảo luận chưa hẳn đã nhận được đồng thuận. Ví dụ là dự án  đường dây tải điện siêu cao áp 500 KV Bắc -Nam, thủy điện Sơn La… nhưng khi đi vào triển khai lại rất thành công. Ngược lại, có những công trình tạo sự đồng thuận cao, nhưng khi triển khai lại vướng như: Dự án Bô-xít Tây Nguyên, dầu khí Dung Quất, đường Hồ Chí Minh chẳng hạn. Thế nên, với dự án sân bay Long Thành, nếu thuyết minh sự cần thiết và nhu cầu của đất nước, so với các nước xung quanh thì đúng là cần một sân bay tầm cỡ. Vấn đề là khi triển khai cần tính toán xem nguồn vốn lấy từ đâu? Theo báo cáo của Chính phủ thì các nguồn vốn chưa chắc chắn: Chúng ta cần tính toán kỹ và rút kinh nghiệm một số dự án, công trình khi đã giải phóng mặt bằng 1 lần xong lại để 10 năm sau mới khai thác hết thì rất lãng phí. Quan điểm của tôi là cần thiết phải có sân bay, nhưng phải tính toán kỹ vốn, quy mô, tiến độ thực hiện để làm sao khả thi nhất.

UVBCT, Bộ trưởng Bộ Quốc phòng, Đại tướng Phùng Quang Thanh:

Nếu chậm sẽ ảnh hưởng đến kinh tế nước nhà

Tôi đồng ý QH thông qua chủ trương để Chính phủ lập báo khả thi. Từ lập dự án qua thẩm định, đến khi triển khai còn nhiều bước nữa, nếu không làm, e sẽ chậm. Hiện nay, sân bay Tân Sơn Nhất đã quá tải, đang mở rộng nâng công suất lên 25 triệu khách/năm, nhưng theo tính toán thì đến năm 2017 là hết công suất. Đã thế, với dân số cả nước hiện khoảng 90 triệu, nhưng hơn chục năm nữa chắc là trên 100 triệu. Chính trị ổn định, kinh tế đang phát triển rất năng động, các nhà đầu tư nước ngoài cũng đang rất muốn đầu tư sang Việt Nam song hạ tầng giao thông của chúng ta rất kém. Khách du lịch cũng ngày càng tăng lên, người ta phàn nàn chất lượng phục vụ, rồi chậm chuyến, hủy chuyến... Các nước xung quanh ta, có những nước dân số ít hơn, nhưng kinh tế phát triển hơn như Thái Lan thì công suất sân bay của họ lên đến 100 triệu khách/năm, Malaysia và Singapore cũng vậy. Bởi vậy, một đất nước 90 triệu dân mà sân bay chật hẹp như thế thì việc đầu tư là rất cần thiết. Nếu bây giờ chúng ta không cho làm, tôi cho rằng nó sẽ chậm trễ và ảnh hưởng đến phát triển kinh tế của đất nước

L.Hà- N. Tuấn (ghi)